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乘坐电台2014年12月3日拍摄的这张照片显示了在爱知县丰田市政厅前的Ha:mo(和谐移动网络)RIDE电台充电的超紧凑型电动汽车

丰田正在开发一个名为Ha:mo的社区网络,以便将汽车和其他私人车辆与公共交通相结合

AFP PHOTO TOYOTA CITY,日本:丰田城是其同名公司迅速崛起的证明,该公司目前是全球最大的汽车制造商,去年全球销量超过1000万辆,销量超过1000万辆

但这座位于名古屋工业中心以东的422,000人口广阔的城市,曾经是一个苦苦挣扎的纺织城镇,叫做Koromo,其居民依靠丝绸生产来谋生

随着该行业从第一次世界大战结束开始衰落,这个小社区的时代变得艰难,1923年的关东大地震又进一步动摇了全国14万人的生命,以及六年后的大萧条

到1933年,由于日本专注于支持其国内产业和帝国野心,丰田喜一郎决定以与发明自动织机的父亲佐吉一样的开拓精神建造汽车

但他在哪里可以建造一个足以推出汽车的工厂

一系列社区感兴趣

在命运的过程中,Koromo得到了对其廉价土地和附近交通连接的点头 - 以及当时市长面对持怀疑态度的当地土地所有者的热情

“当时,人们并不真正相信汽车行业,但他(市长)有正确的直觉,”一位市政官员告诉法新社,并补充说该行业“对于城市的繁荣至关重要

” 1937年8月28日,“丰田汽车工业”(Toyota Automotive Industry)诞生了一座49.5万平方米(530万平方英尺)的工厂,足以让第二年开业的5000名工人

不仅仅是汽车虽然卡罗拉和普锐斯混合动力制造商现在在全球各个角落都有工厂,但丰田市仍有10家工厂在城市及周边地区建造汽车和零部件

大约有7万当地人在该地区为丰田工作,其中许多人的父母或祖父母也依靠这家大公司进行薪资支票,约有40%的当地员工在汽车行业工作

因此,在1959年,该镇改名为丰田市或丰田市的英语似乎是恰当的,尽管这在当时是一个有争议的举动 - 现任市长说他的社区不仅仅是一个行业

“确实,这就是汽车之城 - 这个名字本身就说明了 - 但这不是一切,”Toshihiko Ota说

“我们是爱知县大米的主要生产国,我们也种植葡萄和梨

丰田市有很多面孔,有时会被汽车蒙住

“但现实情况是,尽管努力使当地经济多元化,但它仍然严重依赖丰田和当地供应商,公司的子公司也涉及房地产,旅游业,和保险

“当丰田咳嗽,整个城市感冒”是一个常见的说法,在2008年金融危机期间,丰田解雇了数千名临时雇员,而该公司的税收收入暂时下降

市长说:“气氛郁闷,整个地区都在萧条

”尽管如此,这座城市还是避开了另一个汽车城市底特律的命运,底特律的财富下滑使它在两年前宣布破产

随着经济的复苏,丰田市重新获得了乐观,加强了包括新学校和医院在内的市政项目

由丰田赞助

法新社